10月28日，西班牙发生严重铁路交通事故，两列高速列车在首都马德里以南的托莱多省发生碰撞，造成重大人员伤亡。 据西班牙《国民报》报道，截至当地时间28日上午10时30分，事故已造成至少46人死亡，另有多人受伤。 新华社记者当天联系到一名乘坐事故列车的中国公民。根据其介绍，包括自己在内，共有4名中国公民在事故中受到轻伤，目前车上乘客正在疏散。 这起事故发生在当地时间上午8时54分左右，事发地点位于托莱多省乌尔达镇附近，距离首都马德里约100多公里。 涉事列车分别属于西班牙国家铁路公司Renfe和私营铁路运营商Iryo，均为高铁列车。 西班牙铁路基础设施管理局Adif随后宣布，马德里至安达卢西亚方向的高速铁路运行中断，受影响的旅客可以办理免费退票或改签。 卡斯蒂利亚-拉曼恰自治区政府早期确认的死亡人数为10人，此后西媒援引民防部门消息，将死亡人数上调至46人，但最终伤亡情况仍需等待救援部门进一步确认。 但从已经公布的现场情况来看，这无疑是西班牙今年发生的又一起严重铁路事故。 AVE（上图）是西班牙国家铁路公司的高速铁路品牌，长期承担马德里与塞维利亚、巴塞罗那等主要城市之间的客运任务。 Iryo（上图）则是近年来进入西班牙高铁市场的私营运营商，其列车主要采用意大利日立铁路制造的ETR1000系列高速动车组。 两家运营商都在西班牙高速铁路网络上经营客运业务，部分线路存在直接竞争关系。 此次事故发生在马德里至塞维利亚高速铁路线路上，具体地点位于第118公里附近。 根据西班牙铁路部门公布的初步情况，一列高速列车与另一列列车发生追尾，导致部分车厢脱轨。 西班牙媒体《先驱报》披露，涉及事故的列车分别为AVE 2080次和Iryo 6076次，其中AVE列车于上午8时从马德里出发，驶往塞维利亚。 在进入乌尔达附近路段时，AVE列车与前方列车发生碰撞。 事故发生时，两列列车具体运行速度、信号系统状态以及司机是否收到警告，尚有待调查确认。 列车追尾之后，最严重的后果发生在Iryo列车尾部。 据当地紧急救援部门通报，至少两节车厢在碰撞中脱轨，并坠落至铁路旁边的斜坡下方。 从媒体发布的画面来看，事故发生后，部分乘客自行离开车厢，沿着铁路路基行走。一些人员停留在轨道旁等待救援，现场还有人员向脱轨车厢方向靠近，协助其他乘客撤离。 事故中有4名中国公民受伤的消息，也引起国内关注。 目前传出的消息显示，这4名中国公民均为轻伤。 但由于事故救援和乘客身份核查仍在进行，是否还有其他中国公民受到影响，仍需以中国驻西班牙使领馆及西班牙救援部门后续核实的信息为准。 乌尔达镇镇长曼努埃尔·加兰向西班牙国家电视台表示，当地已经接到要求，准备开放一处体育馆，用于安置事故乘客。 托莱多大学医院则取消了原定于当天进行的手术安排，将手术室和医疗资源优先用于接收铁路事故伤员。 随着伤亡人数持续增加，卡斯蒂利亚-拉曼恰自治区政府启动地区紧急应对计划，并提高应急响应级别。 自治区主席埃米利亚诺·加西亚-帕赫宣布取消当天工作日程，前往事故现场了解救援情况。 西班牙首相佩德罗·桑切斯也取消了原定活动，关注事故救援进展。 马德里至安达卢西亚方向的铁路运输受到严重影响，往返马德里、塞维利亚、马拉加等城市的部分列车被取消或延误。 这起事故还有一个令人担忧的背景。 就在今年1月18日，西班牙南部科尔多瓦省阿达穆斯镇附近，曾发生过一起严重高速列车相撞事故。 当时，一列Iryo高速列车在行驶过程中脱轨，部分车厢侵入相邻轨道，与一列迎面驶来的Renfe列车发生碰撞。 那次事故最终造成46人死亡，另有多人受伤，是西班牙近年来伤亡最严重的铁路事故之一。 今年1月和10月的两次事故，均涉及Renfe和Iryo两家运营商，而且都发生在连接马德里与安达卢西亚的高速铁路运输网络上。 不足一年的时间里，西班牙高速铁路再次发生重大人员伤亡事故，铁路运行安全无疑将受到更加严格的审视。 今年1月事故发生后，西班牙调查人员曾发现事故地点的轨道存在断裂，调查方向涉及轨道焊接、材料状态及相关维护工作。 当时，西班牙交通大臣奥斯卡·普恩特表示，事故路段此前进行过整修，相关材料符合标准，具体事故原因需要等待调查。 如今，托莱多又发生列车相撞事故，西班牙铁路管理部门需要回答的问题也随之增加。 据西媒报道，事故发生时，相关线路可能存在LZB列车控制系统故障，并采用其他信号控制方式维持运行的情况。 该报援引铁路消息人士的说法，认为人为操作失误可能是调查方向之一。 西班牙高速铁路建设始于20世纪90年代。 1992年，连接马德里与塞维利亚的高速铁路正式投入运营，成为西班牙第一条高速铁路线路。 此后，西班牙持续扩大高铁网络，形成连接马德里、巴塞罗那、瓦伦西亚、塞维利亚等主要城市的高速铁路系统。 经过30多年的建设，西班牙已经成为欧洲高速铁路运营